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特斯拉 Giga Berlin 每一 45 秒造一辆汽车

特斯拉 Giga Berlin 每一 45 秒造一辆汽车

  • By: 亚愽体育—手机版APP下载
  • 2022-04-28

马斯克曾经说过:人类尚没有清楚认知对于新技能举行年夜范围出产的难度 ,这比简朴的出产出少许产物原型要坚苦 1000%。

「制造呆板的呆板,比呆板自己更繁杂」 。

这番亮相,让咱们最先意想到 ,汽车出产所面对的厘革机缘,不仅与产物自己更有诱惑力,甚至还可让后者的气力迸发获得催化以及倍增。

在这以后 ,咱们见证了 Fremongt 工场登顶北美产能榜首、Giga Shanghai 以革命式的布局完工 ,和 Giga Taxas 在建成速率上的「弯道超车」。

但在 2022 年 4 月份确当下,这些都不如方才投产的 Giga Berlin 的一举一动更能牵动咱们的心弦 。

所有人都在好奇,一连串新的技能革命将如何在这里落地 ,而位居德国要地本地的它又将激发传统汽车工业如何的评论。

作为德国刊行量最年夜的贸易与经济类报纸,《商报》(Handelsblatt)在近来获得了进入 Giga Berlin 不雅察并采访员工的时机,4 月 2 日 ,他们刊发了独家文章《格伦海德的 Gigafactory 内部一览:特斯拉每一 45 秒制造一辆汽车》,现全文翻译于下:

世界上最现代化的汽车工场已经经在格伦海德启动,这里出产的汽车以创纪录的速率驶下装置线 ,德国的竞争者们则有许多工具需要进修。

一个鬼魂般的声音常常在格伦海德的工场(注:指 Giga Berlin)年夜厅里倘佯 。这是冲压车间的哨声,一台伟大的呆板有三层楼房那末高,拥有白色外不雅以及红色框架——是的 ,冲压机接纳了特斯拉的公司颜色 。

它是由威法 、舒勒以及赫希沃格尔等供给商用德国的专业常识制作的。50 吨的压力机模具在 2500 吨的压力下,每一隔 20 秒的周期就能出产出一个车身部件。

近似的冲压机在其他汽车工场也能够找到,但特斯拉想用它们来出产一种其他制造商不以这类体式格局使用的部件 。除了了车门或者尾门等部件外 ,该冲压车间很快还会出产电池盒——它是全新的 4680 锂电池的容器。

由冲压车间出产的电池盒以及电池模块被粘在一路 ,形成 Model Y 的底盘。这可以减轻重量、改良驾驶特征并增长续航能力 。」从公司建立之初,我就一直在研究这个问题,」 特斯拉 CEO 埃隆·马斯克几个月前曾经如许说到。

依附新的出产工艺、高度主动化以及将来的电池出产 ,特斯拉正在其新开设的格伦海德工场中设定尺度。

咨询公司 ANP 治理咨询公司的首创人彼患上-纳格尔(Peter Nagel)说:**」对于于德国汽车行业来讲,这是一个有趣的标杆」 。**

特斯拉在用创纪录的速率制造汽车 

格伦海德是世界上最现代化的汽车工场——对于特斯拉来讲也很主要。阐发师们估计,到本年年末 ,特斯拉将到达每一年 200 万辆电动汽车的出产能力,此中四分之一未来自德国。

为了实现这一方针,在本年年末以前 ,「Giga Berlin」每一 45 秒就要有一辆车下线,这将是它的产能峰值 。

工业咨询公司 Berylls 的合股人海科·韦伯(Heiko Weber)说:」汽车行业凡是的多量量出产周期,如疾驰 C 级车的出产周期 ,是每一 70 至 90 秒出产一辆车。

对于于怎样治理以及实现这些,特斯拉正在连结低调,甚至供给商也被号令连结缄默沉静。但《商报》被答应观光工场年夜厅并与员工扳谈 。

这些 ,再加之咱们对于专家的采访以及对于许可证申请的评估 、互联网论坛以及其他来历信息的汇总 ,描绘出了一个完备树立新的行业基准的工场 。

末了但并不是最不主要的是,特斯拉首席履行官埃隆·马斯克本人是一个很好的动静来历,他喜欢在推特上揭晓文章或者具体评论辩论出产历程。

Giga Press 的设法来自意年夜利 

托盘上的铝锭在锻造车间里列队 ,这是特斯拉的别的两台压铸机的饲料。伟大的压铸机正好把 9 个铝锭做成一个 Model Y 的尾部一体式铸件——整个历程趁热打铁,每一个部件重达 81 千克 。

到今朝为止,特斯拉一直在格伦海德以这类体式格局锻造以及压抑 Model Y 的后部 ,这个历程在专家中是有争议的。在正常的汽车工场里,如许的车身部件仍旧是由浩繁零丁的部件焊接而成的。

提出这个设法的不是特斯拉,而是意年夜利的机械工程公司 IDRA 。据司理 Ricardo Ferrario 说 ,当意年夜利人在 2019 年柏林的一个商业博览会上展示 「Giga Press」时,他们碰到了许多思疑。一名潜在客户只是笑了笑后说「这永远不会乐成」。

但特斯拉看到了此中的上风:一体式锻造工艺省去了 70 个出产步调 。马斯克被吸引住了,这个提议最靠近他的设法 ,即「制造呆板的呆板」。他与特斯拉的工程师以及 IDRA 一路,开发了 OL 6100 CS,此刻它耸立在格伦海德工场 ,在 6100 吨的压力下运行。

这仅仅是个最先 。特斯拉本年将在工场里再安装六台「Giga Press」 ,把总数增长到八台。之以是需要这些能力,是由于 Model Y 不仅是车尾部门,连车头部门在将来都将由一个铸件制成。

如许一来 ,Model Y 这款跨界 SUV 就酿成了一种零件很少的出产套件 。马斯克在看洋火盒出产的玩具汽车时想到了这个主张 。

将来,特斯拉的车身将重要由三部门构成:前面以及后面的两个一体式压铸部件和与其相连的电池盒,这类要领统共省去了 370 个出产步调。马斯克说:「仅后部就为咱们节约了 300 台呆板人。」

然而 ,这类出产体式格局也出缺点:假如客户发闹事故,使铸件变形,就必需彻底改换——这使患上维修用度更高 。只管云云 ,各类制造商,如沃尔沃或者中国的草创公司们,此刻都公布行将使用 Giga Press ,而公共汽车也在思量之中。

按照投资银行 Bernstein 的阐发,到 2030 年,每一两辆电动汽车就会有一辆使用这类工艺举行出产。

特斯拉 Fremont 弗里蒙特已经经在满负荷出产 

特斯拉的方针是在格伦海德每一年出产 50 万辆汽车 ,或者者说 ,每一周出产不到 1 万辆汽车 。

据汽车专家 ANP 称,今朝,该工场仍在抓紧设置装备摆设 ,当前每一周的产能是 500 至 1000 辆之间。「工场将得到乐成,」AP 的 Nagel 说,「特斯拉的速率惊人 ,立异以及各方面都很矫捷。」

德国汽车制造商们感应震动 。公共汽车首席履行官赫伯特·迪斯多年来一直在正告特斯拉的卓着出产力有何等可怕。

公共汽车公司制造一辆汽车统共需要 30 个小时,而特斯拉只需 10 个小时就能弄定。这就是为何公共汽车此刻要在沃尔夫斯堡制作一个全新的电动汽车工场的缘故原由之一 。「没有这个,咱们在竞争中就没有时机 ,」迪斯几天前说。

这位公共汽车的老板与马斯克连结着紧密亲密的瓜葛,而且很钦佩这位企业家以及他的工场。

特斯拉的能力在其位于加州的第一家工场已经经闪现出来 。特斯拉今朝在改建的前通用汽车年夜厅里(注:即 Fremont 工场)每一周出产 8550 辆汽车 。按照金融信息办事机构彭博社对于 70 家美国汽车工场的阐发,这一数字位居榜首。丰田在肯塔基州的旗舰工场屈居第二位 ,产量为 8427 辆,其次是宝马在南卡罗来纳州工场的 8343 辆。

电池仍旧来自中国 

在高速公路上,你会发明通往格伦海德特斯拉工场的出口在一座山上 。

这在视觉上颇有戏剧性 ,工场逐步地探身世来 ,并在挡风玻璃前不停增加。工场年夜厅有 24 米高,311 米宽,700 米长 ,厂房统共有 227,000 平方米,面积很年夜,但它却被周密构造成为了一个处所。

专家 Nagel 说 ,纵然从外面看,也能够从 179 个距离慎密的物流卡车接驳区看出一点:「这需要繁杂的物流」 。

投递的零件、电池或者其他货物不克不及在狭窄的空间内永劫间逗留,必需迅速投入出产。750 名员工天天处置惩罚 200 万个汽车零部件。

Model Y 的电池仍在从中国发货 。但特斯拉今朝正在工场阁下制作一个电池工场 ,该工场可能在本年年末前建成并投入使用。

4680 电池首秀 

格伦海德将是闻名的 4680 电池单位进入批量出产的第一个处所。

马斯克在 2020 年的 「电池日 「上展示了这类电池,从那时起,阐发师以及专家们一直在等候市场的启动 。它们是在美国开发的 ,可能将在格伦海德初次使用。

4680 圆柱形电池单位的直径比之前(注:指对于比 2170 电池)年夜了一倍多,能量方面增长了五倍,电动汽车的续航能力增长了 16%。险些更主要的是 ,这些年夜型电池单位与车身融为一体 。

马斯克说 ,直到此刻,电池会像「一袋马铃薯」同样毫无用场地躺在车内,而衬垫以及绝缘质料会使车辆更重 。

此刻 ,4680 电池将被用泡沫粘合剂粘合在一路,同时举行防火处置惩罚,以后成为车身的一部门。

「这是一个很是好的设法 ,」弗劳恩霍夫体系以及立异研究所的项目司理 Christoph Neef 说,「车辆的繁杂性以及成本城市降落」。

以简朴,换速率 

特斯拉出产速率快的一个缘故原由是其车型系列的简朴性 。

格伦海德只出产 Model Y ,这是一款混淆了轿车以及 SUV 的车型。高达 70% 的零件与 Model 3 的零件不异,而 Model 3 也能够在格伦海德出产,没有年夜问题。

当其他制造商在市场上有几十种车型时 ,特斯拉今朝正想法在市场上成立本身的职位地方:只有少数几个车型,很是有限的颜色选择也促成了出产的效率 。

事实上,特斯拉今朝只在格伦海德出产玄色的 Model Y Performance。任何订购了白色、红色 、蓝色或者午夜银色的人将不能不等候。就像亨利-福特曾经经说过的 ,「你可以拥有任何颜色的福特汽车 ,只要它是玄色的 。(注:指 Model T 在产能爬坡的长达十几年中只出产玄色车型)」

特斯拉连油漆的干燥速率都是创纪录的 

喷漆车间只答应从外面不雅察,它所需的能源比竞争敌手的工场少 70%,每一辆车的耗水量为 0.58 立方米 ,可谓范例。

喷漆 、干燥以及固化只需要五个小时。在一项研究中,行业咨询公司 ANP 用三个赞叹号指出了这个事实 。

颜色是分 7 层涂抹的,清漆以及颜色瓜代举行。对于于非凡的颜色 ,应该是多达 13 层。按照马斯克的说法,这创造了 「翻转效果」:涂料的效果按照不雅察角度的差别而变化——一种 3D 效果被创造出来,这需要由非凡的颜料来实现 。

马斯克用「很是出格的红色」以及「液体银」等颜色做告白是很智慧的 。这些非凡的颜色巧妙地袒护了如许一个事实:与其他制造商比拟 ,特斯拉提供的选择很少。

「咱们必需审慎看待颜色的数目,」马斯克本人在 Greenheath 的出产发布会上说。特斯拉的最高规则也合用于颜色选择:尽可能简朴、快速、主动地出产 。

马斯克本人给出了理由。特斯拉但愿在十年内每一年发卖 2000 万辆汽车——远远跨越整个公共汽车集团今朝发卖量的两倍。

对于于柏林工场来讲,这将象征着该地域迄今只使用了四分之一 ,彻底建成汽车工场以及电池工场以后,Giga Berlin 可以或许每一年出产 200 万辆汽车 。

「我以为这颇有挑战性,但并不是不成能 ,」马斯克在格伦海德的揭幕式上向员工以及粉丝评论了他的规划。这位特斯拉老板以斗胆的猜测而著名 ,但这些猜测其实不老是可以或许实现。但新工场以其出产力以及立异能力,夸大了马斯克必需被当真看待的事实 。

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